谈谈“双11物流战”即将来临，递

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还有整整一个月，双11即将到来，各大递物流企业也早已准备。然而，在面对“双11”这样重大的电商促销节日时，除了增加递员以外，在“双11物流战”即将开打之前，还有哪些应对措施?递分别从两大方面为大家做了整理分析。其实不仅仅是这个原因，[url=http:///www.kiees.cn]单号查询[/url]本身的优势也较为明显，市场表现良好亦属正常。[align=center]

                               
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一加强人员、车辆等配置



随着各大电商平台促销节日的增多，整个递行业各家一年60天都在不断升级基础设施，包括收派点、转运中心场地和投入机械、自动化设备，发展各种运输资源，同时优化流程，应付日常的“双11”之外的促销不足惧。



但面对“双11”这样数倍于平日处理件量的整个行业的促销，各家递几乎没人敢拍胸脯说自己有万全之策，多多少少会有部分超出日常处理量的件有所延误。



临阵采用大家熟知的增加临时人员、车辆等方法来参与这样一场活动是在升级基础设施设备和优化流程后，应付超越日常件量这部分件的不得已的短时有效办法。



为什么?简单来说是因为促销的本质决定的，既然是促销总是限时的嘛，不可持久;更深一点或者说本质来讲，则是这部分超出服务水平的延误件之所以存在是因为各家递也考虑到这个投资收益到了边际递减的状态，宁可溢出一部分，也不要超前投入。



二重点解决末端配送问题



递企业是如何消化“双11”等短时促销带来的压力的?下面将系统的从递的四大环节来阐述一下递的常规做法。



1件揽收



适应变革的卖家入驻递北京、上海、广州、深圳、杭州、沈阳、郑州、武汉、成都等地提供的仓库，比如顺丰的电商产业园，能就近发货一次分拣到末端给点派送的就直接到末端，不再占用资源(但这种做法不是主流)。



传统方式的淘宝卖家，递只能加多揽收件人员(招聘正式递员、临时搭伙递员，客服等二线人员下一线)、临时车辆雇用、延长收件时间。



小件建包处理，发件点将同一目的地(一般以省和分拨中心涵括派件范围为单位)的小件装到一个大的编织袋，可大大减少转运途中操作次数、提高中转速度并有效减少破损。



提高揽收价格，这个其也是被逼的，一方面想用价格手段控制进入本的流量，其次也是平拟促销期间的巨大花费。



2转运分拨



扩建转运中心场地、优化场地布局、自动化、半自动化分拣线、级伸缩卸车机、爬坡机等设备的投入。这都是开年以后一直到10月份每家都在不停的做的事情，“双11”之前全要布局好。



加多操作人员(招聘正式操作员、临时操作员，客服等二线人员下一线)、换班作业、延长作业时间(没办法最容易出现爆仓的地方就是这里)。



建包：小件直建目的地包，点建包是补充，各大转运中心才是主力建包责任单位。



干线运输



与天猫、菜鸟合作，通过“【购物车+定金】*概率”获得订单量，通过“卖家发货地址+买家默认常用地址”锁定订单流向，通过递营业点和分拨中心布局匹配关系，临时开设流量的大线路的半挂车、96米厢货运输和优化日常仓位不满的路由。



开辟多样化的运输资源，比如航空包机包舱，高铁、社会车辆的运力资源采购。



避免多次中转，开通主要城市的对开、单边直达班车，日常的货量部分城市不能形成货量对流甚至单边跑都是必亏疑，而“双11”则压力，算是提高流通速度粗暴最直接的办法。



4末端递送



与菜鸟驿站、天猫服务站、收货宝等社会资源合作派件(不是主流)。



加多派件人员(招聘正式递员、临时搭伙递员，客服等二线人员下一线)、临时车辆雇用、延长派件时间。



递到达末端派送点鼓励收件人自取，比如顺丰奖励自取件的客户2元件。



派件短信提醒和手持终端的大规模启用，方便签收。