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轮毂,汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件,通俗地说,就是车轮中心安装车轴的部位,是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件。[url=http:///www.8iwheel.com/]美轮美换[/url]的相关问题可以到网站了解下,我们是业内领域专业的平台,您如果有需要可以咨询,相信可以帮到您,值得您的信赖![align=center][/align]
许多小伙伴在日常生活中,习惯把轮毂叫做“钢圈”、“钢盆”,于是在我们心目中,轮毂仿佛就是板上钉钉的钢铁材质,我们也经常接到一些客户的,开口就要钢盆(额,丰途真的没有钢轮毂哈)
所以本期就跟大家聊一聊,目前市场上主流的几种轮毂的材质吧!
N1
钢轮毂
“钢盆”这一词深入人心确是因为“群众基础”,在最早汽车产业进入时,由于当时人们的收入水平所限,更多的平民百姓所能购买到的车子都确是钢质轮毂(精确地说是碳素钢、球墨铸铁等等)。
钢质轮毂的优点主要就是制造工艺简单,成本相对低廉,抗金属疲劳能力强,承载能力强等等,甚至现在许多车型的备用轮胎还是装着钢制轮毂。但是钢质轮毂的弊端同样也较多;例如外观丑陋、重量大、散热能力差等等,而且容易生锈,这一点着让许多车主抓狂。
N2
合金轮毂
近年来,越来越多的厂家出厂轮毂更倾向于的材质,改装车主也多会选择。合金轮毂主要分为铝合金轮毂和镁合金轮毂等,这种材质的优点是重量轻(帮助省油和提升操控性)、机械性能较好,制造精度也较高,强度、散热性、吸震能力等指标也是钢轮毂法同日而语的,而且外观造型的开发空间也较大。虽成本较高,但这些年来随着量产和工艺成熟,价格已经完全在老百姓能够承受的范围中。
N
碳纤维复合材料轮毂
字有一点长,而且听起来就很贵,这不是什么错觉,这种材料的轮毂确是目前为追求极限性能和“高级感”的车主准备的,由于近些年对于复合材料的科研能力进步,这些材料也被用于汽车轮毂的制造,他们具有轻而强、轻而刚、耐高温、耐腐蚀、耐疲劳、结构尺寸稳定、可大面积整体成形等等“高级”的优点,不过此种材料的轮毂着在目前看来有些极端了,一套四只的价格也可以购买一辆全新的中高档轿车(贫穷)
文章篇幅有限,还有一些比较小众的轮毂材质就法一一列举了,许多人在购买新车后,第一件事就是先美化一下自己的爱车,以便有更好的驾驶心情,不过一定要注意合法改装哦! |
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