北部湾港发展潜力

华强

广西沿海三个港应分工合作。广西修货运铁路尽量直走，不要大受各方利益绑架而绕道，柳肇货运铁路的线路之争应该休矣。客运专线则选择路经人口稠密之地，比如，张海高铁，可选择经桂林西（临桂），永福，柳州东（鹿寨），象州，武宣，桂平西（贵港东），桂平贵港南，玉林兴业，玉林西（福绵），博白东，博白东南，廉江西，遂溪，湛江，雷州，海口。线路较直，路经地域平坦，修建成本低，经过的区域都是人口众多的县市，沿途可共线（桂林永福段与南衡共线），与多条横向高铁汇接（南广高铁，南深高铁）。这个设计，远比只关心游漓江（阳塑），过大瑶山更实际，更具实际效益。

华强

北部湾三市放心他们不走就不勉强，如今国家给海南洋埔设自由港而水深超过广州港，可以坐顺风车，继续加密和海南合作结合陆海新通道，让这些自以为是的企业老反思，因北部湾港短板已经补上去，一边是东盟，一边是借海南洋埔港走向世界。

华强

广西的大宗货运主要是柳州，柳州的大宗商品流占全广西的2/3强，煤炭钢铁汽车白糖矿石配件石化棉花药品主要走三条线，北上铁路走桂林贵州，东进走武宣贵港，海路走湛江茂名。基本上不走南宁北海线，虽然几年前首府给了硬性指标走南宁线，但南宁政出多门，物流利润几乎被吸光，后来逐步淘汰了！

华强

如果修了这条铁路，广西的港口更变成废港口，广西为什么不设法增强港口的优越性？难怪广西搞不去，再好的位置再好的优惠政策就是一盘散沙糊不上墙

华强

广西那个三个港口有几条国际航线？

华强

航线多有什么用，船不满不可能开走吧要等，广东货物多可以马上揍齐开走，效率开

华强

广西跟西南还有很多货物选择走北部湾，连续两年增长领跑全国，预计今年能进入中国十强港

华强

广西港口和广东港口的服务理念是一个地，一个天，相差十万八千里！

华强

加快柳广铁路的建设，，柳州的未来更美好

华强

今天修柳广货运铁路效益已经比五年前打折一半了，即使这样还是有很多阻力[捂脸][捂脸]

华强

只要摆脱南宁的束缚和掠夺，柳州就能有很好的发展环境。

华强

我觉得柳州应该成立直辖市，这样超越北上广不是啥难事了，毕竟石粉堪比软黄金，一座山可以开发好多年了

华强

做过运送的都知道，往返都拉有货才赚钱，北部湾主业是东盟十国，你让他拉去中东空货回来吗！？

华强

就像货车一样，得有回货才行，空车回来，搞毛线，还不如在家睡大觉[捂脸]

华强

广西除了北部湾三市没有一个城市看好广西的港口。

华强

你这算什么咯，可怕的是北部湾地区的货物竟然要靠公路运输驳运到广东港口发运，效率还要比在北部湾港还要高。

华强

越是不给修柳广铁路就越是不走北部湾，有骨气[耶][耶][耶]

华强

北部湾是浅水港，停靠不了大型游轮

华强

如果你柳州的要去浙江东阳打工，你是去北海转车还是去湖南，，。和这个出口中东一个样，哪里有航线哪里走了

华强

只能说明近三十年的大西南出海通道战略也许就是个错误，毕竟北部湾面对的东南亚和珠三角面临的港澳不可同一而语，可偏偏广西这些年为此孤注一掷了

华强

[捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]柳州下面是什么地方，心理没数？广州港配套设施齐全你们以为柳州产品没想走广西港口嘛，成本广西港口铁定低啊，问题是那几个港口配套设施齐全没？

华强

货物去北美洲、南美洲、日本、韩国、朝鲜、俄罗斯、菲律宾走广东肯定近，去东南亚走海南岛最近，北部湾嘛靠边站了。