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了解:线束工程师职位简介及其发展前景

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论坛元老

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发表于 2021-8-27 23:23:51 | 显示全部楼层 |阅读模式

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  线束工程师是指主导线束产品的设计、评估、开发以及对线束产品进行客户信息对接、技术拆分、制程评估、夹治具设计、进度掌控、样品主导、测试验证、试产总结、PAP完成并提交、量产验证和转移的专业工作人员![b][url=http:///www.solepin.cn/]samtec[/url][/b]的内容欢迎详细阅读下文,也可以到网站了解,作为业内的标杆企业和网站,我们会安排专业人士为您解答,让您更了解!

                               
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  1、开展电气、线束设计开发工作,完成电气方案、控制方案;

  2、负责电气、线束控制原理设计,完成原理图;

  3、进行相关电气控制元器件的选型;

  4、负责电池框电气部分的布局走线,模拟三维设计图。

  5、主导线束产品的设计、评估、开发;

  6、负责收集产品的不良信息,制订改善计划并措施,负责改善的验证及工程更改

  7、对线束产品进行客户信息对接、技术拆分、制程评估、夹治具设计、进度掌控、样品主导、测试验证、试产总结、PAP完成并提交、量产验证和转移

  8、根据项目需求进行线束走向进行电池系统线束等电气部件的设计及3D图纸设计、制图,负责线束样品制作和线束供应商质量管理。

  9、根据技术要求负责来料测试、报告等相关文档工作。

  10、负责线束、端子、接插件选型,维护线束设计技术规范文档。

  1、电气/线束相关专业,本科以上学历。

  2、3-5年以上相关工作经验,具有电源系统或汽车电气设计工作经验。

  3、新能源电池行业优先。

  4、2年以上电子或汽车线束工程经验;能够提供现场技术服务,处理生产过程中的技术异常及技术改善

  5、熟悉 产品开发资料,2D、3D、线束测试规范和相关的国际、行业标准

  6、熟悉和掌握多种电子线缆,线束制作流程线束的常用配件、连接器规格等

  7、熟练操作CAD等制图软件

  8、具备较强的集体观念,善于与其他同事和部门协作开展工作;服从上级的安排

  1、熟悉线束开发流程,具有多年线束开发经验,特别是线束企业的生产制造流程、质量控制方法。

  2、能够熟悉线束产品开发的五个主要开发阶段即APQP的开发要求,了解主机厂的开发过程,每个阶段的主要开发内容和工作方法。

  3、具有良好的语言表达能力和沟通能力(如果是外企,还需要有良好的英语表达能力),以及良好的人际交往能力,不光是在客户处需要做好沟通工作,公司内部也需要做好沟通工作。同时要具有良好的逻辑思维和学习能力,判断与决策能力和团队精神。

  4、具有敏捷的思维和丰富的工作方法,熟悉灵活处理工作中遇到的各种困难并指导他人顺利找到解决问题的方法。

  5、需要掌握好Office,Project、Powerpoint等常用的办公软件,这样才能编制好合理的开发节点计划,各层开发详细计划,及时了解实际进展情况并做好汇报工作。

  全国线束工程师平均工资:¥ 8680/月,取自 2570 份样本。此数据由线缆招聘网根据企业近一年发布的薪酬数据统计所得,可能因统计算法等因素出现偏差,仅供参考。

  说明:线束工程师工资按工作经验统计,其中应届生工资¥6460,1-3年工资¥7970,3-5年工资¥9440,5-10年工资¥13820,10年以上工资¥15360,该数据仅供参考。

  线束工程师工资待遇怎么样?线缆招聘网统计得出,线束工程师平均水平¥8680,最低工资3K-4.5K,最高工资20K-30K,取自2570份样本,还为你提供线束工程师招聘信息,加班情况等。查工资、晒工资,曝工资,首选线缆招聘网。

  汽车线束加工是近年来发展较为迅速的一个配件生产行业,应用非常广泛。随着国内经济越来越发达,汽车不再作为奢侈品,国内对于汽车的需求越来越大,而且国内汽车线束加工技术也越来越纯熟,中国作为线束线缆消费最大的国家,它的市场潜力也是巨大的。

  汽车线束加工趋势

  随着汽车功能的增加,电子控制技术的普遍应用,再加上人们对汽车的安全性、舒适性和经济性的要求越来越高,汽车上的电器配置、功能也越来越多,电气件越来越多,连接各个电器件的线束也越来越复杂,而且汽车线束也就变得越粗越重。因此先进的汽车就引入了CAN总线配置,采用多路传输系统。与传统线束比较,多路传输装置大大减少了导线及接插件数目,使布线更为简易。多路传输技术,该技术是指在一个公共的介质上传输多重信号,使电子控制器能分享信息,避免了单个接线,该项新技术的应用,使汽车线束的接线简化,结构紧凑,既可减轻重量,又能降低成本,由于信息是被广泛的共享,而不是简单的复制,因此,对于故障的诊断,更加准确,工程更改更加快捷,缺陷的维修更加方便。

  多站连接技术。该技术是指能连接多个智能装置的内部连接系统,它不仅能共享电池能源,可靠接地,更主要的是它能共享数据,该项技术大大减少了模块的输入和输出,计数的数量,简化模块和线束的总成;由于减少了大量的对接点,汽车线束加工生产周期,生产成本将明显下降。

  2019-2022年中国汽车线束加工行业发展前景分析及发展策略研究报告表明,增强现实感技术(AR)已经在汽车交通领域应用了很多年,但是一直没有进入主流配置的行列。这样的状况将发生改变,因为制造厂商和服务团队发现了该技术,可应用于处理电子线束等复杂系统。

  增强现实感技术可以帮助维修技师和工厂装配人员形象地看到相关任务的具体流程,耳机和投影设备组合能够引导员工在工作过程中运用正确的工序。相比于虚拟现实技术,增强现实感技术更加简单且交互性更强,可以让人们把现实世界和虚拟影像结合到一起。不过增强现实感技术迄今为止都只是应用在一些特殊环境,并没有成为主流配置。2016年美国汽车工程师学会(SAE)世界大会上,技术专家组成员热烈讨论了这项极具发展潜力的技术应用。

  为了成功实现增强现实感技术,必须要对相关的软硬件设备进行推广应用。汽车线束就属于潜在应用领域其中之一,该系统结构布局本来已经很复杂,灯光设施增多将导致系统更加复杂。汽车线束往往是让维修技师感到头疼的部件,经常性地无法准确获取想要的导线,增强现实感技术可以协助维修技工解决这样的难题。

  电子、电气合一技术。该技术是指现代汽车将有一个电子、电气合一的中央电器盒在电气功能上它相当于一个小型变电站,根据需要将电池能量合理分配到各个回路,在电子功能上,它就像一个小型的数据处理中心,处理和发送各种信号。

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