中国引进德国技术

2020-10-30 21:55| 发布者: 屋企煮| 查看: 1586

世界上没有免费的午餐。在某些方面，德国公司选择与中国公司进行盈利合作。无论是德国技术，日本技术，甚至是法国技术，许多技术的引入都是在中国制定改革开放路线之后才发生的。改革开放的主要思想是开放国家，让高 ...

世界上没有免费的午餐。在某些方面，德国公司选择与中国公司进行盈利合作。

无论是德国技术，日本技术，甚至是法国技术，许多技术的引入都是在中国制定改革开放路线之后才发生的。改革开放的主要思想是开放国家，让高质量的国内公司在中国投资。它可以带来本地就业，还可以学习先进的国外技术，从而可以促进整个工业的发展，因为自清政府关闭国家以来，中国在工业上已经落后太多。它不再是一代的概念。外国公司在中国投资建设的工厂可以迅速弥补许多基本缺陷。对于外国公司来说，至少在土地租金和劳动力方面非常便宜，从公司的角度来看也具有成本效益，毕竟可以节省公司的成本，所以外国公司来华投资是一个双赢的方案。

改革开放后，大众汽车是第一个进入我国的外资企业，后来日本汽车相继问世。每个人都用手指数。当时的初衷是与市场交流技术。大众汽车每年在中国销售超过200万辆汽车已有40年了。我们的国产汽车从大众那里继承或学到了多少技术？。但是，中国的第一批厢式货车已经接受了许多日本汽车的技术，例如三菱铃木。可以说，首批国产发动机多数是三菱通过反攻开发的发动机。一开始，一汽贝斯特（Bestune）几乎抄袭了马自达（Mazda），而东风凯晨（Dongfeng Kaichen）则主要使用日产（Nissan）技术。现在，许多人拿着神灵般的神圣汽车，大量资金流向欧洲主要国家。我们从市场上得到了什么？

德国的汽车技术德国一直在精密仪器，材料科学，发动机等方面拥有坚实的基础。因此，中国公司愿意像德国一样学习技术并共同推动合资企业的建立。在此过程中，核心技术不会转移给您，一些学习周期相对较短且技术难度较低的技术可能会随着时间的流逝而逐渐被消化，甚至直接为您开发。关键核心技术仍然被封锁。不要以为德国人是中国人。多么友好，只是德国公司认为中国比其他国家更适合。在汽车方面，中德合作非常紧密。其中，大众汽车的底盘基于德国技术。汽车的识别度仍然很高，我了解到许多德国人的严谨态度。从政府层面来说，我仍然希望利用市场来交换技术。毕竟，外国公司可以在中国获得巨大的市场，关键是要赚钱。相反，德国仍然愿意在中国赚钱。许多外国公司由于对中国的偏见而不想在中国赚钱。

在改革开放的过去几十年中，德国与我们的合作可以被视为早期的西方国家。从移动通信设备到奥迪大众，再到各种工矿设备和工具，再到各种小型电动工具，除了我们正在交易技术市场（这是一笔巨款）。购买技术，它们都是过时的技术。尽管这里看起来很高级，但还有很多高级的东西，但是我们不卖给我们。我们起步晚，积累很少。如果我们想快速发展，这是我们唯一无法购买的方法。但是我们做了同样的事情。我们有自己的高铁，磁悬浮，预警机，航母，052C，052D，055军舰，我还有c919，也有我自己的J20，Yun 20和Dongfeng 26，Dongfeng17。Dongfeng41和以此类推。

一切都不像想象的那么简单。在许多情况下，中国缺乏某种技术并开始提高价格。商业领域的合作始终是利益关系，在许多情况下，在中国掌握了技术之后，国外类似产品很快就下降了。毕竟，我们仍然必须为自己奋斗。当然，在引进技术的过程中有很多失败的案例。磁悬浮列车的早期引入几乎是一个典型的故障案例。最后，这是工业基础的问题。，只有当你变得更强壮时，其他人才能公正地对待你。国际社会一直都是这种情况，希望对您有所帮助。