目前，我们每年都在亏钱，但从长远来看，我们得到了很多。2017年，全国公路通行费收入5130.2亿元，全国公路通行费支出9156.7亿元，差额4026.5亿元。当然，去年并不是差距最大的一年。2016年，全国城乡居民收入和支出 ...
目前，我们每年都在亏钱，但从长远来看，我们得到了很多。 2017年，全国公路通行费收入5130.2亿元，全国公路通行费支出9156.7亿元，差额4026.5亿元。当然，去年并不是差距最大的一年。2016年，全国城乡居民收入和支出差距4143.3亿元。 其中，收费公路缺口主要集中在高速公路方面，占80%以上。随着未来普通收费公路的逐步淘汰，高速公路的里程不断增加，高速公路将继续“赔钱”。 目前，收费公路的收支差距仍然很大。2010年至2017年，全国财政收支余额分别为:32.5亿元、- 323.3亿元、- 565.7亿元、- 660.5亿元、- 1571.1亿元、- 3187.3亿元、- 4143.3亿元、- 4026.5亿元。 除了2010年的贸易顺差，2011年贸易逆差还扩大了。 钱都到哪里去了? 主要是偿还贷款。截至2017年底，全国收费公路里程达16.37万公里，其中高速公路13.26万公里，一级公路2.07万公里，二级公路9500公里，独立桥梁和隧道883公里。为政府还贷修路和经营道路，因此多条道路累计投资超过8亿元人民币，除金融和企业等小额投资外，大部分贷款。这些债务规模庞大且难以偿还，一些高速项目的通行费收入还不及银行利息。新的高速公路项目每年都在建设，资本和债务也在积累。 二是养护、道路改造和扩建、经营管理费用，当然这些都是小额的前面贷款。 债务余额 截至2017年底，全国收费公路债务余额5284.35亿元，比上年增加4288.8亿元，增长8.8%。其中，年末银行贷款余额为45674.2亿元，其他债务余额为7169.3亿元。 虽然我们现在在亏钱，但这并不意味着我们将来也会亏钱 但从长期来看，一旦高速公路投资达到饱和，投资规模触底，我国基础设施建设达到完善，高速公路的效益将开始显现。毕竟，投资越大，回报就越大。 当然，除了经济效益外，公路网改善所带来的社会效益也十分乐观。 所以从长远来看，高速公路不会亏损。 |
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