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高速公路为什么亏钱

2020-5-24 09:04| 发布者: 鸡肋| 查看: 252

目前,我们每年都在亏钱,但从长远来看,我们得到了很多。2017年,全国公路通行费收入5130.2亿元,全国公路通行费支出9156.7亿元,差额4026.5亿元。当然,去年并不是差距最大的一年。2016年,全国城乡居民收入和支出 ...

目前,我们每年都在亏钱,但从长远来看,我们得到了很多。

2017年,全国公路通行费收入5130.2亿元,全国公路通行费支出9156.7亿元,差额4026.5亿元。当然,去年并不是差距最大的一年。2016年,全国城乡居民收入和支出差距4143.3亿元。

其中,收费公路缺口主要集中在高速公路方面,占80%以上。随着未来普通收费公路的逐步淘汰,高速公路的里程不断增加,高速公路将继续“赔钱”。

目前,收费公路的收支差距仍然很大。2010年至2017年,全国财政收支余额分别为:32.5亿元、- 323.3亿元、- 565.7亿元、- 660.5亿元、- 1571.1亿元、- 3187.3亿元、- 4143.3亿元、- 4026.5亿元。


除了2010年的贸易顺差,2011年贸易逆差还扩大了。

钱都到哪里去了?
主要是偿还贷款。截至2017年底,全国收费公路里程达16.37万公里,其中高速公路13.26万公里,一级公路2.07万公里,二级公路9500公里,独立桥梁和隧道883公里。为政府还贷修路和经营道路,因此多条道路累计投资超过8亿元人民币,除金融和企业等小额投资外,大部分贷款。这些债务规模庞大且难以偿还,一些高速项目的通行费收入还不及银行利息。新的高速公路项目每年都在建设,资本和债务也在积累。

二是养护、道路改造和扩建、经营管理费用,当然这些都是小额的前面贷款。

债务余额

截至2017年底,全国收费公路债务余额5284.35亿元,比上年增加4288.8亿元,增长8.8%。其中,年末银行贷款余额为45674.2亿元,其他债务余额为7169.3亿元。

虽然我们现在在亏钱,但这并不意味着我们将来也会亏钱
但从长期来看,一旦高速公路投资达到饱和,投资规模触底,我国基础设施建设达到完善,高速公路的效益将开始显现。毕竟,投资越大,回报就越大。

当然,除了经济效益外,公路网改善所带来的社会效益也十分乐观。

所以从长远来看,高速公路不会亏损。
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