高速公路为什么会亏损

2020-5-24 09:01| 发布者: 鸡肋| 查看: 617

高速公路通行费的上涨，与高速公路通行费的损失不一定有直接关系。企业是否盈利，除了增加收入外，还需要控制成本和费用，这取决于企业的经营管理水平。对影响国民经济和人民生活的重点支出，应当召开可行性会议，充 ...

高速公路通行费的上涨，与高速公路通行费的损失不一定有直接关系。企业是否盈利，除了增加收入外，还需要控制成本和费用，这取决于企业的经营管理水平。对影响国民经济和人民生活的重点支出，应当召开可行性会议，充分听取各方意见，作出决定。

一是在疫情期间停止高速公路收费，收入少了多少

疫情发生期间，从2月17日至5月6日午夜，共79天，未收取过路费。按照2018年全国收费公路收入5552.4亿元，除以365天，平均收入15.2亿元/天。停止充电79天，至少减少1200亿。

二是高速公路收支帐目

目前还没有公布2019年公路收入和支出数据。该分析基于2018年的数据。

2018年，全国收费公路收入5552.4亿元，比上年增长422.2亿元，增长8.2%。支出9621.8亿元，比上年增加465.1亿元，增长5.1%。通行费收支差额4069.4亿元。

2018年度支出总额,偿还本金,5066.7亿元,偿还债务2647.9亿元,和维护支出589.3亿元,191.4亿元的高速公路和附属设施的项目,运营管理支出707.2亿元,377.3亿元的税费支出、其他支出41.9亿元,占52.7%,27.5%,6.1%,2.0%,7.3%,3.9%和0.4%。

从上面可以看出，最大的主要支出是偿还债务本息，合计占80.2%。经营管理费用占7.3%。

公费公路收费期为15年，经营性公路收费期为30年，收费公路收费期为15-30年。

3高速公路如何提高盈利能力

为了提高公路运营商的盈利能力，不仅要考虑提高收费，还要通过降低成本、提高企业管理水平来挖掘利润潜力。例如，目前我们正在大力推广和部署等智能充电系统，大大减少了人员的投入，从而降低了运营管理费用。未来可以采用更先进的技术和手段来提高管理效率，进一步降低经营管理费用。

在这次疫情中，公路运营企业响应国家命令，为疫情防控做出了自己的贡献。

经营企业是国有企业，具有为人民服务的职能，服从国家的命令是理所当然的。

如果经营企业是私营企业，在疫情期间收入减少，国家应给予税收减息方面的优惠政策，因为民营企业也需要盈利才能生存。

结论

到任何一条公路建成时，相关部门和运营公司已经进行了收入和支出的精算，可以在充电期内实现预期的利润目标。

近年来，我国高速公路建设投入巨大，发展迅猛。要充分考虑各方在建设投资、经营管理支出、维修管理、收费标准、收益等方面的需求和利益，寻求平衡，最终实现共赢。高速公路运营商仍需致力于改善管理、削减成本和在市场上赚钱，而不是使用行政手段来增加收入。

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